Nueva York cambia los requisitos de basura para las empresas alimentarias en anti

El Departamento de Sanidad de la ciudad promulgó esta semana su última norma que exige que los establecimientos comerciales de alimentos manejen los desechos de manera diferente.

Publicado por primera vez en

La ciudad de Nueva York dio un paso más en sus esfuerzos de contenedorización de residuos esta semana al promulgar un requisito para que los establecimientos comerciales de alimentos dejen de apilar bolsas de basura de plástico en las aceras.

A partir del 1 de agosto, el Departamento de Saneamiento de la ciudad exige que “todas las empresas relacionadas con alimentos deben colocar todos los desechos sólidos putrescibles, incluidos los desechos y los desechos orgánicos, en la acera para la recolección privada de carter en recipientes rígidos con tapas herméticas”. La regla no se aplica a los materiales reciclables ni a las empresas que reciben recolección fuera de la vía pública, como el servicio a través de un muelle de carga.

DSNY promulgó previamente requisitos de reciclaje de productos orgánicos para ciertas empresas, incluidas las especificaciones de los contenedores, pero eso aún dejó una porción notable de desechos orgánicos en el flujo comercial.

La agencia estima este último cambio, junto con otra regla propuesta que aplicaría requisitos de contenedorización a las cadenas de tiendas.con cinco o más ubicaciones (incluidos establecimientos no alimentarios), cubrirá el 25% de los negocios de la ciudad y aproximadamente 4 millones de libras de residuos por día.

Esto sigue a otra regla promulgada en abril que dice que las empresas no pueden sacar los desechos hasta las 8 pm si están en bolsas, o una hora antes del cierre si usan un contenedor seguro, y es parte de un esfuerzo continuo del alcalde Eric Adams para contener los desechos en esperanzas de reducir la población de roedores.

"Cuando dejas comida, están listas para una comida gourmet, y las bolsas negras afuera de los negocios relacionados con alimentos sirven básicamente como una caja para llevar para las ratas. Eso termina ahora", dijo la comisionada del DSNY, Jessica Tisch, en un comunicado. anunciando la regla final.

Nueva York también está trabajando para promulgar un sistema de zonas, que permitiría a un número específico de transportistas prestar servicio a ciertas áreas comerciales a través de contratos. DSNY no ve esto como una oportunidad para avanzar en requisitos adicionales de contenerización para otras categorías, debido en parte a preguntas sobre las empresas que comparten contenedores.

"La red superpuesta de transportistas privados y el sistema de tarifas basado en el tonelaje, incluso en el nuevo marco establecido por la ley de Zonas de Residuos Comerciales, hace imposible la contenedorización compartida", decía un informe reciente de la agencia que también cubría la contenedorización residencial, en parte porque los altos volúmenes en ciertas áreas de Manhattan serían especialmente difíciles.

Según este próximo sistema, los clientes comerciales podrían elegir entre hasta tres transportistas por zona. Si bien esto se considera una complicación para posibles contenedores compartidos, algunos profesionales locales de residuos todavía lo ven como una forma de avanzar aún más en la contenedorización.

“No veo ningún conflicto o incongruencia entre la contenerización y la franquicia comercial. Por el contrario, sostengo que las franquicias mejoran, en lugar de limitar, las oportunidades para recolectar desechos en contenedores”, dijo Ben Miller, ex director de planificación de políticas de DSNY y autor del libro local de historia de desechos “Fat of the Land”, por correo electrónico. Miller dijo que los transportistas probablemente prefieran los esfuerzos de contenerización, y hacerlo podría ser más fácil "bajo un sistema de franquicia, que agrega capas de previsibilidad a las operaciones ya bien coordinadas que los transportistas han desarrollado durante el siglo pasado".

Miller señaló que los transportistas tienen experiencia trabajando para compartir el acceso a activos posteriores a la recolección, por ejemplo, y podrían descubrir cómo hacer que funcione un posible sistema de contenedores compartidos. También señaló que se podría implementar la tecnología actualmente disponible, como básculas digitales, cámaras y dispositivos para controlar el acceso o monitorear el uso de los contenedores.

Clare Miflin, fundadora del Center for Zero Waste Design, dijo que el próximo sistema de zonas también podría ayudar a aliviar las preocupaciones sobre los contenedores individuales de las empresas en áreas con espacio de almacenamiento limitado. Si, por ejemplo, las empresas de una cuadra pudieran compartir contenedores de residuos estacionarios aprobados para su colocación en un lugar de estacionamiento, "no habría preocupaciones sobre el espacio para almacenar residuos en el interior o los contenedores en las aceras; simplemente podrían sacar las bolsas cuando quisieran".

Otros ven la decisión de la ciudad de separar estos dos temas como un enfoque más natural.

"Creo que la ciudad está haciendo un trabajo inteligente estratégicamente al separar las zonas de desechos comerciales de estas preocupaciones francamente más amplias en torno a la calidad de vida", dijo David Biderman, presidente de Biderman Consulting, señalando que esto también permite un resultado más rápido antes de la implementación de la zona "que Es probable que todavía pasen años en el futuro”.

Si bien algunos grupos comerciales que representan a establecimientos de alimentos expresaron su preocupación, sus miembros ahora deben adaptarse a los nuevos requisitos. DSNY ofrece sesiones de capacitación virtual durante todo agosto para ayudar a las empresas.

Andrew Rigie, director ejecutivo de New York City Hospitality Alliance, dijo durante una audiencia el 22 de junio que era “probablemente imposible” que muchos restaurantes cumplieran debido en parte al espacio de almacenamiento. Los comentarios escritos de la Asociación de Restaurantes del Estado de Nueva York plantearon preocupaciones relacionadas con las “cargas logísticas y de costos”.

La regla final del DSNY actualizó el lenguaje sobre la ubicación de los contenedores y agregó disposiciones sobre la suspensión de las reglas si el alcalde declara "una emergencia de salud o de desechos sólidos" o el comisionado del DSNY "determina que las condiciones climáticas no son propicias para el uso de receptáculos".

Una publicación de la alianza del 3 de julio, que se publicó después de que se finalizara la norma, todavía calificaba la versión final de “gravosa” y “apresurada”.

Liz Picarazzi, fundadora y directora ejecutiva de la empresa de cerramientos de contenedores Citibin, dijo por correo electrónico que “hemos recibido muchas llamadas de restaurantes desde que se estableció la nueva regla” y señaló que el espacio limitado ha sido un punto de discusión frecuente. Hasta ahora, los enfoques más comunes que ha visto son latas con tapa hermética en la acera, latas a tres pies del edificio o algún tipo de contenedor colocado en el carril de estacionamiento a través del programa Bordillos Limpios de la ciudad.

En cuanto a los transportistas privados, fuentes de varias empresas dijeron durante el verano que han estado trabajando con los clientes para prepararse. Biderman dijo que escuchó que las preocupaciones eran manejables, pero "en un momento en que la recolección de desechos comerciales en Nueva York parece estar cambiando significativamente, este es uno de una serie de cambios a los que tanto los clientes como los transportistas tendrán que adaptarse".

La única empresa que ofreció testimonio sobre la norma de contenedorización ahora promulgada, el Sr. T Carting, dijo que el sistema podría ser preferible para los trabajadores.

"Además de las preocupaciones de la ciudad con respecto a la limpieza, el desperdicio de alimentos es pesado y contribuye desproporcionadamente a las lesiones de nuestros conductores y ayudantes", dijo el presidente Tom Toscano en la audiencia de junio. "Hemos colocado dispositivos automatizados en nuestros camiones para reducir el trabajo de elevación que tienen que realizar nuestros conductores y colocar en contenedores los desperdicios de alimentos ayudará a reducir la cantidad de cargas que estos conductores tienen que realizar en una noche".

La regla de contenedorización propuesta para los establecimientos de cadenas ha generado menos reacciones y nadie testificó en una audiencia del lunes.

De cara al futuro, el informe de DSNY señala el objetivo de impulsar la contenedorización en “grandes edificios comerciales incentivando o exigiendo que nuevos grandes desarrollos comerciales incluyan muelles de carga” y podrían surgir más planes.

"Hemos dejado claro que pretendemos exigir que todos los establecimientos comerciales que depositen residuos en la acera utilicen contenedores en los próximos meses", dijo un portavoz por correo electrónico.